Po czterech latach spadków rok 2025 przyniósł w końcu wzrost rejestracji nowych naczep w Polsce. Wynik lepszy aż o 10,7% rok do roku wydaje się znaczącym odbiciem, oznaczającym powrót koniunktury. Jednak porównując go z wynikami sprzed pandemii wyraźnie widać, że 17 334 zarejestrowane nowe naczepy oznaczają wciąż poziom wyraźnie poniżej wyników sprzed 2020 roku. Tak więc rynek naczep wciąż nie powrócił do równowagi i ma rezerwy wzrostu. Jest to o tyle interesujące, że rejestracje samochodów ciężarowych osiągnęły już poziom sprzed pandemii.
Odpowiedzią na wolniejsze tempo wzrostu rynku naczep jest nierównomierny rozwój. Za wyniki w 2025 roku odpowiadały naczepy kurtynowe (+30% r/r), furgony (+47% r/r), izotermy (+28% r/r) i chłodnie (+30% r/r). Natomiast naczepy komunalne i specjalistyczne sprzedawały się dużo gorzej: wywrotki miały gorszy wynik aż o 40%, a cysterny o 33% w stosunku do 2024. Widać więc wyraźny podział na rozwijający się rynek naczep typowo flotowych i pogrążający się w problemach rynek naczep specjalistycznych. Oprócz tego floty wciąż nie rozbudowują się, a zakupy służą jedynie wymianie istniejącego taboru. Barierą wzrostu rynku jest również wydłużanie czasu eksploatacji naczep, które łatwo wyremontować i przywrócić im stan zapewniający dalszą kilkuletnią eksploatację.
Spadek rejestracji naczep zbiornikowych w 2025 roku potwierdza słabą koniunkturę w tym segmencie rynku. Branża paliwowa wymienia niewiele naczep. Niewielkie ożywienie jest obserwowane w naczepach gazowych. Problemy przemysłu przetwórczego przekładają się na niewielką sprzedaż cystern chemicznych i spożywczych. W silosach ilość zamówień także spada. Tutaj zyskują silosy kiprowane kosztem samonośnych, które są uważane za bardziej uniwersalne.
Inne duże rynki Unii Europejskiej wykazują zmienne wyniki. Niemcy, największy rynek na naczepy w UE, zaliczyły spadek rejestracji o 7,4%, natomiast w Hiszpanii i Włoszech zanotowano wzrosty rejestracji, odpowiednio o 16,7% i 14,2% r/r. Przy niskich poziomach sprzedaży pojedyncze duże kontrakty wyraźnie manipulowały wynikami rocznymi, co było szczególnie widoczne w Hiszpanii pod koniec 2025 roku. Dzięki temu po raz pierwszy od wielu lat Hiszpania wyprzedziła Polskę w statystykach rocznych.
Naczepy używane w 2025 roku również sprzedawały się w nierównomiernym tempie. Po tygodniach wzmożonego popytu pojawiały się okresy przestoju. Wzrastający powoli popyt na nowe naczepy, który wydłużył czas oczekiwania na nie skierował zainteresowanie przewoźników potrzebujących nowych naczep od ręki w kierunku najmłodszych używanych. W tej sytuacji ich wartości ustabilizowały się, a ilość na rynku drastycznie spadła. Aktualnie rocznych i dwuletnich naczep wyraźnie brakuje i są poszukiwane. Handel koncentruje się więc na naczepach ok. 5-letnich i starszych, których dostępność jest znacznie większa. Naczepy w wieku 10 i więcej lat kierowane są głównie na eksport, który jest ograniczony ze względu na sankcje wobec Rosji. Dlatego ich spadek wartości jest znaczny. Dodatkowo problemy z ich odsprzedażą blokują naturalną wymianę, co także ogranicza sprzedaż nowych naczep. Stąd rozwój usług odnawiania naczep i wydłużania czasu ich eksploatacji we flotach. Aktualnie naczepy kurtynowe sprzedają nieźle i utrzymują swoje wartości rynkowe, chociaż popyt wyraźnie faluje. Zainteresowanie chłodniami jest trochę mniejsze, co też odbija się na cenach, które zauważalnie spadają. Ciekawym zjawiskiem jest wzrost zainteresowania furgonami, które do tej pory wykorzystywane były głównie przez branżę kurierską. Naczepy podkontenerowe sprzedają się słabo, ale też ich podaż jest niewielka. Największą zapaść przeżywają wywrotki. Zastój panuje zarówno w branży budowlanej, jak i rolnej. Zainteresowanie nimi jest minimalne, ale po wcześniejszych dużych spadkach wartości ich poziomy cenowe stabilizują się. Największe ruchy cenowe dotyczą aktualnie wartości wywrotek kubaturowych, masowo przecenianych przez producentów. Naczepy z ruchomą podłogą sprzedają się słabo, a najbardziej tracą na wartości 10-letnie i starsze pojazdy.
Stoki używanych naczep mierzone ilością ogłoszeń mocno się kurczyły w 2025 roku. Najbardziej spadła ilość ofert na naczepy kurtynowe (o 38%) i chłodnie (23%). Oznacza to wyraźny spadek podaży używanych naczep. Przy zmiennym i ograniczonym popycie wpływa to stabilizująco na ich wartość rynkową. Od początku 2026 roku widać jednak ponowny napływ używanych naczep na rynek.
Wszystkie prawa zastrzeżone. Reprodukcja bez zgody Expertdata Sp. z o.o. zabroniona. Pełna wersja analizy dostępna do pobrania po zalogowaniu. Pobierz przykładową analizę w celu zapoznania się z treścią i danymi.
